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一帶一路推動物流企業加速轉型

全球化發展帶來巨大的物流需求，同時也要求物流服務向端到端全方位的供應鏈服務轉型，加速提升物流效率，創造更多價值。這在“一帶一路”的建設過程中體現得尤為明顯。 ? “一帶一路”沿線國家人民生活水平的提高將釋放巨大的需求市場，并進一步拉動跨境電商的發展。繼B2C之后，B2B跨境電商模式成為新的增長點?！耙粠б宦贰苯ㄔO將推動形成一個新興的統一大市場，其間的海外投資和國際產能合作將產生工程物流需求，區域內生產要素的順暢流動將產生大量綜合物流需求，中國物流企業可從工程物流入手，再向綜合物流拓展，深耕海外市場。日前在出席第七屆世界工商（昆山)大會時，招商局集團商務總監、中國外運長航集團有限公司副董事長張建衛如是表示。 ? “一帶一路”建設給物流企業既帶來了機遇，也提出了挑戰。張建衛具體指出，一方面是物流基礎設施互聯互通的挑戰，各個國家的軌距不一致，換裝能力也參差不齊，成為中國班列正常運行、提高效率的重大瓶頸，且沿線國家口岸操作效率較低，缺乏協同性。據統計，中歐班列貨物在口岸的平均滯留時間占全程運輸時間的三成。在口岸滯留時間中，因單證、海關查驗等因素導致的滯留占60%，運力銜接等其他因素造成的滯留占40%。同時，還有貿易便利化方面的挑戰?！耙粠б宦贰蔽飨蜇浟慷?，東向貨量少，雙向貿易的不平衡增加了空駛率和反向物流成本，影響了貿易便利化的發展，且“一帶一路”跨境電商還未形成統一的國際規則，各國海關對跨境B2C商品屬性的界定、稅收政策和監管方式差異較大，增加了跨境電商發展的不確定性。 ? “這些困難亦是物流企業發展的重大空間?！睆埥ㄐl表示，目前，“一帶一路”建設中沿線國家基礎設施建設帶來的項目物流需求迅猛增長，并對中國物流企業在產品設計、運營模式、組織架構、人力資源建設等方面提出了更高要求。在此背景下，中國物流企業積極實踐，創新合作模式，推動合作共贏。 ? 近年來，中國外運長航在“一帶一路”沿線的33個國家和地區設有80個海外分支機構，為“走出去”的中國企業提供了高效的國際化、屬地化的物流解決方案。除精心布局海外物流服務網絡，招商局等中國物流行業在“一帶一路”沿線還加大了物流基礎設施投資。招商局在全球19個國家和地區擁有49個港口。截至2016年年底，其海外資產總額超過4500億元人民幣。

推進物流降本增效促進實體經濟發展

日前召開的國務院常務會議，部署推進政務服務一網通辦和企業群眾辦事“只進一扇門”“最多跑一次”；決定在全國推開外資企業設立商務備案與工商登記“一口辦理”，確定進一步降低實體經濟物流成本的措施。

綠色物流：物流業“綠”起來還需多方共舉

我國不少物流企業已經在綠色物流領域做出了創新。例如，菜鳥聯合環保部等相關部門在廈門建立了全球首個綠色物流城市;京東計劃投入10億元建綠色物流基金;蘇寧4月推出“共享快遞盒”;順豐通過飛行計劃等措施節約航油2000噸;郵政EMS采用信息化和智能調度系統指導快遞的投遞路線……

城鄉物流才是物流業未來的星辰大海

近些年，城市區域的物流服務發展迅速，隨著國家振興農村政策的不斷加碼，更為廣闊的農村市場也展現出越來越多的發展機遇。城鄉物流，作為打通城鄉二元體系的渠道，日益受到各方的重視，其快速發展的歷史機遇已隱隱展現。 ? 2017年12月13日，商務部、公安部、交通運輸部、國家郵政局、供銷合作總社聯合發布了《城鄉高效配送專項行動計劃》。這是國家部委層面落實中央振興農村、推動物流業發展戰略的重要舉措?？梢韵胂?，隨著政策的落地，原先相對薄弱的城鄉物流系統建設將迎來一波發展高潮。 ? 什么是城鄉物流體系 ? 目前，對城市物流和農村物流都有較為清晰的定義，但對城鄉物流(配送)的概念尚未統一，主要的解釋包括以下幾種：一是城鄉物流一體化，即統籌城市物流和農村物流，促進城鄉物流各要素在城鄉的合理分配與優化；二是城鄉雙向流通的體系，即城市與農村之間的農產品、農資、消費品等的雙向流通問題。剔除中心城區(城市中心圈層)的城市內部配送問題，城鄉配送聚焦于城市與農村之間，由城市主要物流中心進行中轉的城鄉配送問題。 ?

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一帶一路推動物流企業加速轉型

推進物流降本增效 促進實體經濟發展

綠色物流：物流業“綠”起來還需多方共舉

城鄉物流才是物流業未來的星辰大海

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